친환경 선박 시대, 조선 3사의 반격
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고부가가치 시장을 향한 질주 2025년 상반기, 대한민국 조선업계는 전 세계 해운 시장에서 다시 한번 그 위용을 드러냈다. HD현대, 한화오션, 삼성중공업 등 국내 조선 3사가 무려 11조5000억 원 규모 , 총 52척의 컨테이너선 건조 계약 을 따낸 것이다. 이는 이미 작년 전체 수주 실적을 넘어선 수준이다. 한때 수익성이 낮아 외면받던 컨테이너선 시장이 급변했다. 친환경 선박에 대한 국제적 수요 증가 , 미·중 갈등 속 지정학적 재편 , 기술력 격차의 재확인 등 복합적인 요인이 한국 조선사의 역전극을 가능케 했다. [출처 : 픽사베이] LNG선에 필적하는 신흥 강자 불과 몇 년 전까지만 해도, 컨테이너선은 한국 조선소에게 매력적인 상품이 아니었다. 기술적 난이도는 낮고, 가격 경쟁력에서는 중국에 밀렸으며, 수익성은 LNG운반선에 크게 못 미쳤다. 그러나 국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화 와 함께 판도가 바뀌었다. 친환경 이중연료 선박 수요 폭증 HD현대 수주 컨테이너선 중 59%가 이중연료 선박 LNG, 암모니아, 메탄올 등 다양한 연료 지원 폐열 회수 장치 등 고급 친환경 설비 탑재 단가 상승 2020년 대비 2025년 컨테이너선 평균 가격 약 89% 상승 일부 초대형 컨테이너선은 LNG선과 가격이 비슷하거나 상회 이처럼, 고도화된 친환경 기술을 요구하는 초대형 컨테이너선 분야 는 이제 우리 조선소의 새로운 ‘블루오션’으로 재부상하고 있다. 지정학과 친환경이 만든 기회 세계 해운 시장의 흐름 또한 한국 조선소에 유리하게 작용하고 있다. 팬데믹 이후 물동량의 회복, 환경 규제의 강화, 그리고 지정학적 긴장이 변수로 작용하고 있다. 미국의 중국 견제 조치 중국산 또는 중국 기업 소유 선박에 입항세 부과 (2025년 10월부터 시행) 1NT당 50달러에서 매년 상승 예정 중국 조선업의 글로벌 시장점유율 위축 예상 국내 시장점유율 확대 2024년 1~5월 세계 조선 수주량은 전년 대비 45% 감소 그러나 한국 점유율은 15% → 24%로 급등 그 결과...
